รถแทรกเตอร์ลากจูงดีเซลทนทาน HF5825Z, อุปกรณ์มาตรฐานภาคพื้น GSE ของ GSE

ดึงบาร์ดึง 25 KN Engine ยันม่าร์สนามบินการบินดีเซลสองแทรคเตอร์ HF5825Z Chassis Okamura

รถแทรกเตอร์ลากจูงที่ขับเคลื่อนด้วย HF5825Z ดีเซลออกแบบมาสำหรับลากสัมภาระและสินค้าในธุรกิจการบิน มัน adopts เทคโนโลยีขั้นสูงและการออกแบบเกราะ กล่องเกียร์อัตโนมัติ Okamura แบบญี่ปุ่นดั้งเดิมใช้งานง่ายรับประกันความปลอดภัยและความมั่นคงในการใช้งานระยะยาว ในขณะที่ใช้เกียร์เดินหน้าหรือเกียร์ถอยหลังอุปกรณ์ดึงเกียร์ควรดึงขึ้นเกียร์กลางควรอยู่ตรงกลาง อุปกรณ์การจัดเรียงเกียร์มีสัญญาณบ่งชี้ชัดเจนมันสามารถป้องกันข้อผิดพลาดในระหว่างการดำเนินการ กล่องเกียร์มีอุปกรณ์ยึด: เกียร์ถอยหลังสามารถใช้ได้เฉพาะหลังจากที่หยุด wehicle แล้วการตั้งค่าพิเศษใส่เบรกโดยอุปกรณ์ควบคุม； หลังจากเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังมีบัฟเฟอร์หรือบล็อกหยุดป้องกันการกระโดดออกจากเกียร์
แดชบอร์ดควบคุมพิเศษสำหรับรถแทรกเตอร์สัมภาระเครื่องใช้ไฟฟ้า สวิทช์มีรายละเอียด, moistureproof, กันน้ำ, ทนความร้อนและป้องกัน ฟังก์ชั่นการรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าและง่ายต่อการควบคุม ความหนาของแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงด้านหน้าและด้านหลังอยู่ที่ 20 - 35 มม. ด้านข้าง
ความหนาของพื้นผิวคือ 8-12 มม. และกันการชนได้ดี สมดุลที่แข็งแกร่งและปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง รูระบายความร้อนด้านหน้าของรถยนต์นั้นสวยงามและใช้เพื่อระบายความร้อน

ห้องโดยสารทำจากท่อเหล็กรูปทรงพิเศษ โครงสร้างแชสซีของเราได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษโดยการเชื่อมความหนาที่แตกต่างกันของแผ่นเหล็ก (คู่แข่งของเรากำลังดัดแปลงรถยกของพวกเขา) ซึ่งจะทำให้รถแทรกเตอร์ของเรากระจายอย่างสม่ำเสมอในการโหลดและเป็นผลให้มีประสิทธิภาพสูง มุม. รัศมีวงเลี้ยวน้อยกว่า 3.8 เมตร

เครื่องยนต์ : 1. เครื่องยนต์ YANMAR 98C 43.7KW เครื่องยนต์ 4 สูบ
2. Cummins CUMMINS 2.8 รุ่น 60 HP / 43 KW เครื่องยนต์ 4 สูบ
ส่ง: นำเข้าแบรนด์ญี่ปุ่น Okamura ส่ง；
เพลาหน้า : โครงสร้างสปริงแบบ ช่วงล่างอิสระ (แบบช่วงล่าง) ใช้สำหรับเพลาหน้า หน้าดิสก์เบรกไฮดรอลิกพวงมาลัยทรงกระบอกแนวนอน
เพลาล้อหลัง : ผลิตภัณฑ์จีนใช้เทคโนโลยีของโตโยต้าในการขับเคลื่อนเพลาหลังนอกจากนี้ยังใช้สปริงเหล็กเพื่อความแข็งแรงสูงของเพลาขับ ความจุเพลาล้อหลังคือ 5 เสียงล้อหลังติดตั้งดรัมเบรค (ยังสามารถเลือกดิสก์เบรก) เบรคมือเป็นประเภทล็อคเหล็กเชิงกลและยังเพิ่มดิสก์เบรกมืออีกด้วยทำให้การบำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้น
ระบบเบรก : ใช้ แป้นเบรกสำหรับดิสก์เบรกหน้า มันปลอดภัยมากขึ้น (เมื่อล้อหน้าและล้อหลังหยุดในเวลาเดียวกันระยะเบรกจะสั้นลงซึ่งจะเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัย) ปั๊มสูญญากาศไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อกับระบบไฮดรอลิกทนทานและพกพาสะดวก
การบังคับเลี้ยว : ทรงกระบอกตามขวางของพวงมาลัยนั้นเป็นระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ
แผ่นสปริง : ด้านหน้า, แผ่นสปริงด้านหลังติดตั้งกลไกหมุนและกระบอกดูดซับแรงกระแทกไฮดรอลิก；
ระบบไฟฟ้า : แสงสว่างเต็มรูปแบบการกำหนดเหตุผลรถมีไฟหน้าไฟท้ายไฟเบรกด้านหน้าและด้านหลังไฟเลี้ยว；
อุปกรณ์ไฟฟ้าใช้ระบบไฟฟ้า DC 12V อุปกรณ์มีสวิตช์ไฟหลัก ยิ่งไปกว่านั้นทุก ๆ วงจรมีการป้องกันอุปกรณ์；
พ่วง Hitch: E- ประเภทและสามารถดำเนินการภายในห้องโดยสารขับรถ ห้องโดยสารมีกลไกในการควบคุมอุปกรณ์ที่ไม่ได้รับความร้อน
ยาง หน้า 650-10 และด้านหลัง 700-15
ถังเก็บน้ำมัน: 65 ลิตร
คันเกียร์ : ในขณะที่ใช้เกียร์เดินหน้าหรือเกียร์ถอยหลังอุปกรณ์ดึงเกียร์ควรดึงขึ้นเกียร์กลางควรอยู่ตรงกลาง อุปกรณ์การจัดเรียงเกียร์มีสัญญาณบ่งชี้ชัดเจนมันสามารถป้องกันข้อผิดพลาดในระหว่างการดำเนินการ
การเลือกห้องโดยสารสำหรับขับขี่: มีหรือมีที่เก็บของโดยไม่มีห้องโดยสารขับหรือมี 3 ที่นั่งผู้โดยสาร

มีการกำหนดค่าสี่ประเภทที่ปรากฏ:
1. HF5825Z พร้อมช่องใส่เครื่องมือสั้น / สัมภาระ
2. HF5825Z-S พร้อมช่องเครื่องมือ / สัมภาระมาตรฐาน
3. HF5825 ไม่มีรถแท็กซี่
4. HF5825-4S พร้อมสองแถวสี่ที่นั่ง